截至目前，滬深兩交易所共計接收基礎設施公募REITs申報項目10個，其中產業地產類項目占到5個，具體可細分為3個產業園區和2個物流倉儲基礎設施。

3個產業園項目分別為“博時招商蛇口產業園封閉式基礎設施證券投資基金”、“博時招商蛇口產業園封閉式基礎設施證券投資基金”和“華安張江光大園封閉式基礎設施證券投資基金”。

物流倉儲項目則有“紅土創新鹽田港倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金”和“中金普洛斯倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金”。

從目前進度來看，這10單REITs都有望在5月獲得交易所的無異議函，并在6月正式掛牌上市。

10個已申報項目中，招商蛇口REITs進展最快，不僅已經被深交所受理，還到了已問詢階段。

可以看到基金管理人博時基金、ABS管理人博時資本、原始權益人招商蛇口和財務顧問招商證券都隸屬于招商局集團旗下，都希望能借此機會分享收益，亦因此收到監管的關注。

張江光大REITs則具備另外一層特殊性。該單REITs的發起人（原始權益人）為上海光全投資中心（有限合伙）、光控安石（北京）投資管理有限公司，而不是張江高科，主要由于該底層資產張江光大安石科技園（原名星峰科技園）在2016年由張江高科和光大安石聯手并購。

物流地產方面，公募REITs對于外資基因且將物流資產證券化、基金化玩得風生水起的普洛斯來說并不陌生。

普洛斯中國在去年4月就曾發行了總募集金額150億元的中國收益基金I，今年4月再發行了總募集金額58億元的中國收益基金II。這次國內第一批的公募REITs試點，普洛斯中國也積極參與其中。

4月23日，順豐物流地產REITs在香港通過聆訊，料將成為港交所首只物流地產REITs，該單產品的發行必然能為國內其它正在發展現代物流產業的同行們提供有效參考。

與其他資產證券化產品不同，公募REITs強調底層資產的質量，強調“強資產、弱主體”，與目前國內發行的多數“強主體”的產品大相徑庭。對于國內的產業園區運營商來說又要如何應對呢？